Vài ngày sau khi jiangyin trạm xe lửa cao tốc mở cửa, một điều đã xảy ra trong mạng lưới đường sắt cao tốc của trung quốc. - an huy fumeng intercity cao tốc railway mengcheng section sẽ được hoàn thành. Có vẻ không có vấn đề gì. Nhưng nếu bạn nhìn vào đường sắt cao tốc liên thành fumeng, bạn sẽ thấy rằng họ không có giá trị gì cả. Fumeng intercity đường sắt cao tốc từ mengcheng qua li xin, fuyang. Tôi sẽ nói về nền kinh tế của thành phố mongylen. Vì xây dựng đường sắt cao tốc là để ngồi, không phải để nhìn. Tôi đặc biệt biết về nền kinh tế, và người dân địa phương. Tìm thấy giá trị kinh tế cơ bản của hai nơi (mengcheng, lisin). Nhà máy, việc làm, vân vân. Gần gũi với mức độ giang Yin chu choang. Và họ đang mất đi 90% dân số. Theo những người bạn địa phương của tôi, họ được gọi là tiểu đông bắc, hiếm khi thấy những người trẻ tuổi trên đường phố. Ngoại trừ những nhân viên chính phủ, những người già và trẻ em. Các nhà máy có tỉ lệ sống sót rất thấp. Ở đây không có đường sắt cao tốc. Cũng không có đường sắt cao tốc cho phép lưu lượng người. Nhưng www.gzpuukc.com điều kỳ diệu là nó đã được kiểm duyệt. Giang Yin và yixing, cũng thuộc sở hữu của wuxi, không có kế hoạch đường sắt cao tốc liên thành phố. Đó vẫn không phải là điều kỳ diệu nhất. Trong số đó, có ba trạm xe lửa cao tốc ở thành phố fuyang. Một cái đang được xây dựng, một cái đang được lên kế hoạch. Li xin, quận nghèo đói quốc gia, cũng có hai trạm xe lửa cao tốc, một đang được xây dựng, một kế hoạch. Người ta thường nói rằng xây đường trước khi giàu có. Tôi luôn luôn cảm thấy rằng các nhà lãnh đạo ở phía bắc anhui là sai, đường cao tốc. Không phải chỉ là một lát nhựa đường. Vì vậy, các nhà lãnh đạo của wuxi có ý tưởng, kinh tế là rất nghèo thành phố. Ga cao tốc này đến ga cao tốc khác. Tại SAO một trạm tàu cao tốc của họ được xây dựng quá muộn? ┝ ↓ ▲ có tàu điện ngầm sẽ được rồi, các thị trấn bị chia cách Gao Tiezhen không cần. Trong tương lai của ┝ ↓ ▲ xa xôi, người tonkawa Cun Village mặt trăng ┝ ↓ ▲ CunKou chúng ta không xây dựng một sân bay quốc tế? Coi thường ai ┝ ↓ ▲ đã trong khi đạn mà muốn đặt một sân bay, như chúng ta hiểu biết đi ngồi máy bay sẽ rất gần rồi ┝ ↓ ▲ thực ra có thể xây dựng QingGui, các thị trấn bị chia cách chi phí hơn là tàu điện ngầm thấp ┝ ↓ ▲ cần một chiếc xe đều có, jaume ra ngoài nói chuyện trong kinh doanh. Những chiếc xe điện hai bánh được giữ ở nhà. Người tonkawa ┝ ↓ ▲ mỗi thị trấn để các lợi ích hơn, và có thể đi ┝ ↓ ▲ không thể XiangXiang TongGao sắt, tôi muốn đã HuaXi muốn chặn một đứng, đều không thành công, thiên hạ DiYi Village ah ┝ ↓ sự suy sụp ▲ đã ┝ ↓ thất lạc cao đến 90% dân số tôi ▲ xa nhau. Không phải là những người đi xe không ┝ ↓ ▲ một ván quốc gia, trước tiên phải chăm sóc khu vực nghèo đói lạc hậu, vấn đề khu vực. Jiang Yin tính khu vực giàu có, nhưng lại không phải là vấn đề khu vực của chí loại, vì vậy chỉ có thể từ từ đi về phía sau ┝ ↓ ▲ 178 triệu dân số của, khu vực và toàn bộ diện tích lại không, lại là đồng bằng, người tonkawa Zhen Town giao thông, quỹ đạo không kỳ lạ. Jiangyin station, đường sắt giao thông, sau khi yunting chu choang huashi cầu gu shan changshu west station, không phải là rất tốt? Hầu hết thời gian thị trấn dừng tàu điện ngầm, một vài ngày trực tiếp trên đường sắt suga, như là một đường dây kết nối. Không biết nếu tôi có thể hoạt động? ┝ ↓ ▲ đã ai đó đưa ra lời khuyên này rồi, đáng tiếc, lãnh đạo không phải là con trai anh, sẽ không nghe lời anh. ┝ ↓ ▲ 1083126453: một đứng ngoài diện tích không lớn, còn phải xem BanCi với KeLiu, giống như các sân ga điện ngầm WuXi diện tích làm một diện tích châu á đầu tiên, để có gì? Còn lưu lượng khách thì SAO? Chia sẻ: 12 tháng 10 năm 2023, jiangsu quận (huyện) xếp hạng nhà ga không có gì để làm với lưu lượng truy cập, một vài người trong một ngày ở các trạm cao tốc trong vùng xa xôi, xây dựng một trạm. Đầu ┝ ↓ ▲ gì khi một chụp, Cun Village TongGao sắt ┝ ↓ ▲ tiền ở đâu thì SAO, giờ thì giờ cũng không bán rồi